Una de las especificaciones clave para distinguir entre las patillas de cambio es el método de su sujeción, es decir, el número y tipo de agujeros en el elemento.
Agujero con rosca M10 para los tornillos de fijación para cambio de velocidades trasero – es una versión estándar, necesariamente presente en todas las piezas. Pero luego empieza lo interesante.
Los modelos clásicos – patillas de cambio que se fijan al cuadro utilizando las mismas tuercas-remaches emparejadas con un tornillo hueco como en el sistema de platos.
Algunos soportes de la patilla de cambio se sujetan al cuadro mediante pernos o tornillos (uno o más) estándar, más a menudo con rebaje hexagonal y hueco para llave.
Parte de la patilla de cambio se conecta al cuadro por un solo tornillo hueco de la citada tuerca, es decir, en el mismo soporte ya está previsto un roscado correspondiente.
Por último, de vez en cuando la patilla de cambio se atornilla directamente sobre el eje de la rueda, conectando así la totalidad del diseño en conjunto.Cualquiera que sea la patilla de cambio requerida para su caballo de hierro, puede estar seguro de que en nuestra gama lo más probable es que vaya a encontrar el modelo adecuado.