¿Por qué las patillas de cambio fresadas dejan muy por detrás las patillas de cambio fundidas? Para comprender la esencia de la cuestión, recordemos que los fabricantes de bicicletas desde hace siglos intentan solucionar una tarea con un par de requisitos contradictorios.
- Por un lado, para evitar cualquier error en el funcionamiento de la transmisión, la patilla de cambio debe fijarse de forma más rígida posible al cuadro.
- Pero aquí surge la segunda cuestión: al mismo tiempo, el soporte de cambio trasero debe tener cierta elasticidad y fragilidad, para en una situación de emergencia absorber la energía destructiva del impacto por y evitar que se rompan los componentes más caros de la bicicleta. Estarán de acuerdo que es mucho más rentable una vez en medio año cambiar el soporte del cambio trasero, que cada vez gastar una cantidad redonda para la sustitución del cuadro de la bicicleta, o incluso la patilla de cambio misma.
Las patillas de cambio fresadas, sobre todo hechas de las aleaciones duraderas de duraluminio de aviación 6061 T651 (análogo de D16T), resuelven este dilema muchas veces mejor que sus hermanas de siluminio. Las últimas se rompen definitivamente después del primer golpe, si es una pieza fundida, arreglar una patilla de cambio doblada no tiene sentido. Las grietas microscópicas y tensiones internas conducirán igual a una inminente rotura en un futuro próximo.
Pero las patillas de cambio fresadas se convierten en una alternativa viable que pueda satisfacer todas las condiciones necesarias del problema, más aún dado que en nuestra producción se fabrican del duraluminio reforzado de aviación (templado y envejecido – de forma natural o artificial) de marca 6061 T651 (análogo de D16T).
Los beneficios de la patilla de cambio fresada
- Dichos soportes de la patilla de cambio pueden presumir de una buena elasticidad. Si el golpe no es demasiado fuerte, la patilla de cambio no se rompe, si no sólo se dobla en un ángulo determinado y se puede enderezarse sin comprometer su resistencia.
- Al mismo tiempo, cierta fragilidad también está presente en estas piezas: si el golpe en la caída o en una colisión resulta ser demasiado fuerte o el cambio accidentalmente se mete en los radios de la rueda, la patilla de cambio juega el papel de seguro y se rompe esta, dejando intacto el cuadro.
- Por último, este tipo de soportes de cambio trasero tienen suficiente rigidez para que en ningún caso sufra la precisión de cambio de marchas – ya sea durante un tranquilo viaje al campo en compañía de los amigos o en una compleja y veloz carrera sobre los terrenos difíciles.
¡Le deseamos una agradable vida de ciclista sin accidentes!